История на авиацията

Страницата е посветена на всички любители, почитатели и приятели на авиацията, самолетите и тяхната история. Източниците, които се ползват са книги, енциклопедии, периодични и специализирани издания, както и издания по "мрежата". Амбицията на това място е да обхване изчерпателно поредици самолети, обединени в единна тема, с други думи девиза е "Малко, но от класа". Предварителни благодарности на всеки, който посети това място, попълни някой пропуск или просто отправи делови забележки. Всеки фен, който пожертва два-три дена от свободното си време за да подготви нова поредица, може да разчита на професионално публикуване на материала му. Това е първото издание, и то започва с...

Фамилията изтребители Як през Втората Световна война

"Як"-самолетът, който създаде Яковлев (в разработка)

От Як-1 до Як-3. Описание и варианти

Фронтови изтребител Як-1
Фронтови изтребител Як-7
Многоцелеви фронтови изтребител Як-9
Изтребител за завоюване на въздушно пространство Як-3

Диаграма на развитието на конструкцията на изтребителя Як за периода 1939-1945 г.

Тактико-технически данни на изтребителите Як

Изтребителят Як. Фотогалерия

Връзки към места с подобна тематика

	Разказ за "Як"- самолетът, който създаде Яковлев
	в началото на страницата

От Як-1 до Як-3. Описание и варианти.

в началото на страницата

Фронтови изтребител Як-1

Като опитен образец означен с индекс И-26, средновисочинен изтребител-прехващач и фронтови изтребител. Родоначалник на цяла серия изтребители, взели масово участие във Втората Световна война. Отличава се с безупречния си силует, крилата са дървени, фюзелажът е смесена конструкция - метал и дърво. Стойките на шасито (с опора в опашната част) се прибират в крилото в посока към тялото на самолета.
Първият полет на опитния образец е извършен на 13 януари 1940 г. от летеца-изпитател Юлиан Пионтовский. Той катастрофира и в изпитания влиза втори екземпляр. Приет е в серийно производство и до края на 1940 г. са произведени 64 екземпляра. За първата половина на 1941 г. са произведени още 335 самолета. Непрекъснато е работено по усъвършенстването му. От 1942 г. на много от вариантите се поставя по-тясно крило с по-голям размах. На Як-1Б е поставена капковидна кабина и е скъсена задната част на тялото на самолета. Този вариант, заедно с Як-7ДИ, стават прототип на Як-9. Як-1М е най-лекия вариант - става прототип на Як-3. Производството на Як-1 приключва в средата на 1943 г. Общо произведени са 8721 самолета.

МОДИФИКАЦИИ
И-26: индекс на опитните образци. Як-1: сериен изтребител; от октомври 1941 г. с двигател М-105ПА. Як-1Б: фронтова модификация, с кабина с кръгов обзор и скъсена опашна част, серийно производство от началото на 1943 г.; много самолети Як-1Б и някои Як-1 и Як-1М са с по-тясно крило. Як-1М: в серийно производство от края на 1942 г., конструкцията е променена с цел намаляване на теглото; имал е двигател М-105ПФ с мощност 1260 к.с. - скоростта на височина 3800 м достига до 585 км/час. И-28: три експериментални самолета с крило с по-малък размах и двустъпален турбокомпресор за полети на големи височини; при изпитанията през юни 1942 г. достигат скорост 665 км/час на височина 10000 м. И-30: два опитни екземпляра с металното крило на И-28, въоръжени с три оръдия. И-33: малка серия от 1943г.; снети са от въоръжение поради проблеми с двигателя.

Тип: едноместен фронтови изтребител.
Двигател: цилиндров V-образен двигател М-105П, мощност 1050 к.с., в кухия вал на разпределителя се монтира оръдие (мотор-оръдие).
Летателни данни: максимална скорост на морско равнище 540 км/час; таван практически 10000 м; далечина на полета 700 км.
Тегло: зареден - 2347 кг; максимално полетно тегло 2847 кг.
Размери: размах на крилата 10 м; дължина 8,47 м; височина 2,64 м; площ на крилете 17,15 кв. м.
Вооръжение: 1х20-мм оръдие ШВАК* между цилиндрите на двигателя (мотор-оръдие) и 2х7,62 картечници ШКАС** или една картечница УБС калибър 12,7 мм в тялото; две ФАБ-100*** под крилата.

* ШВАК - Авиационно оръдие. Конструктори: Б. Шпиталний и С. Владимиров. Скорострелност: 800 изстрела/минута. Тегло на снаряда: 960 гр.
** ШКАС - Авиационна картечница (на Шпиталний - Комарницкий, авиационен, скорострелен). Конструирана през 1932 г. от Б. Шпиталний и И. Комарницкий. Калибър 7,62 мм. Скорострелност 1800 изстрела/минута.
*** ФАБ-100 - авиационна бомба (Фугасна Авиационна Бомба). Шифрата в иденкса означава теглото/калибъра на бомбата.

в началото на страницата

Фронтови изтребител Як-7

Заедно с И-26 се разработва и двуместен вариант И-26УТИ (Я-27*), отначало като учебен изтребител. В сравнение с И-26 самолетът е с по-проста конструкция, направени са промени, които облекчават пилотирането му. Кабините на летците са разположени в тандем. Серийното му производство започва през май 1941 г. като Як-7. След като става ясно, че летателните му качества са по-добри отколкото на Як-1, се прави едноместен вариант, който излита за пръв път през юни 1941 г. След месец той получава обозначение Як-7А, а за двуместния вариант остава Як-7В. В края на 1941 г. Як-7А е заменен от Як-7Б, отново едноместен вариант. До прекратяването на производството му в началото на 1943 г. са произведени са 6399 самолета Як-7, от тях около 1500 - Як-7В.

* През 1940 година се публикува указ, съгласно който индексите на серийните самолети се образуват като абревиатури на фамилиите на конструкторите. Имената на опитните образци са съгласно предназначението. Например самолетите на Яковлев носят индекси Я (Яковлев), АИР (съкращение на името на председателя на Осоавиахим Риков). Известната "етажерка" на Поликарпов от У-2 след постановлението става По-2 (но индексите на И-15, И-153 и И-16 не се променят?!). Индексите на серийните изтребитеи на Яковлев стават Як, на Микоян и Гуревич - МиГ, на Лавочкин, Горбунов и Гудков - ЛаГГ. Даването на сериен индекс обаче не винаги е означавало серийно производство. Например за пръв път индексът Як-3 е бил присвоен на опитния образец И-30. В периода на колебание за серийното му производство го изпреварват Як-7 и Як-9. Едва след това вече освободения индекс 3 е даден на най-лекия фронтови изтребител. За кой самолет е бил предвиден Як-5 не ми е известно. Според възприетата класификация в СССР и Русия за изтребителите са запазени винаги нечетните номера.

МОДИФИКАЦИИ
УТИ-26 (Я-27): двуместен опитен образец на предсерийния Як-1 - И-26. Як-7: двуместен самолет за свръзка и учебно-тренировъчен изтребител. Як-7А: сериен вариант на едноместен изтребител с двигател М-105П с мощност 1050 к.с.. Як-7В: окончателния двуместен вариант, някои от машините са имали неприбиращо се шаси. Як-7Б: размахът на крилата е намален до 10 м, площта на крилете е като при Як-7А; опростена е конструкцията на шасито и е подобрено оборудването; построени са около 5000 екземпляра. Як-7Д (ДИ - Дальный Истребитель): експериментален образец с метални лонжерони на крилете, увеличен обем на горивните резервоари, капковидна кабина; прототип на Як-9. Як-7/М-82*: вариант със звездообразния двигател М-82 (АШ-82); в изпитания през 1941г.; въоръжен е с една картечница УБС калибър 12,7 мм и с две 20-мм оръдия ШВАК. Як-7Т: два самолета с голямокалибрени мотор-оръдия; на единия - НС-37 калибър 37 мм, на другия - НС-45 калибър 45 мм. Як-7К: полева модификация от 1944г. за транспорт на особено важни личности (VIP). Як-7ПВРД: два самолета с двойка правотокови двигатели ДМ-4С на пилони под крилата, увеличаващи скоростта с 90 км/час.

* В опит да бъде намерено приложение на двигателите М-82, произведени за друг самолет, "неоправдал надеждите", всичките конструкторски бюра, чиито изтребители се произвеждат серийно, имат задачата да разработят вариант за този двигател. Това е шанса, който Лавочкин използва - Ла-5 напълно реабилитират неубедителното представилите се ЛаГГ-3.

в началото на страницата

Многоцелеви фронтови изтребител Як-9

Як-9 е усъвършенстван вариант на експерименталния Як-7ДИ. Променено е крилото и руля за направление. Серийният вариант, чието производство започва лятото на 1942 г., е имал и прибиращо се опашно колело. Започват да постъпват в частите октомври 1942 г. През февруари 1943 г. на серийните самолети е намален размаха на крилата и дървените ребра на крилата се заменят от дуралуминиеви. Двигателят се заменя от М-105ПФ или М-105ПФ-1 със М-105ПФ-3 1240 к.с. Самолетът се указва удобен за разнообразни приложения: лети като противотанков изтребител, изтребител-бомбардировач, разузнавач, изтребител за съпровождане с голяма далечина на полета... Як-9У е представител на второто поколение Якове. Проектиран е в края на 1943 г., когато СССР е възвърнал суровинната си база, успешно е решил задачата с евакуацията на военната си промишленост на Урал и може да си позволи производството на по-съвършени машини. Планерът на Як-9У е реконструиран, увеличени са размаха и площта на крилата, за двигател служи по-мощния ВК-107, крилото е придвижено напред. Як-9 се произвежда до 1946 г. Общо са произведени 16796 самолета.

МОДИФИКАЦИИ
Як-9: опитен самолет, на основата на Як-7ДИ; въоръжение - 1х20-мм оръдие ШВАК, 1х12,7-мм картечница УБС; шест реактивни снаряда РС-82 или две бомби ФАБ-100. Як-9М: стандартния вариант с оръдие и 2х12,7-мм картечници УБС. Як-9Д: вариант за далечно съпровождане; далечина на полета - до 1330 км, двигател М-1-5ПФ-3, на въоръжение от лятото на 1943 г. Як-9Т: през декември 1942 г. преминава изпитания с противотанково оръдие 11П-37 и места за окачване под крилата на бронебойни кумулативни бомби 2,5 кг; други с оръдие МП-20, ВЯ-23 или МП-23ВВ; на въоръжение началото на 1943 г. Як-9К: използва се от 1943г.; въоръжен с 45-мм оръдие. Як-9Б: изтребител-бомбардировач, в специален отсек зад кабината на пилота се побират 4хФАБ-100 или касети с 128 противотанкови бомби ПТАБ. Як-9МПВО: нощен изтребител, снабден с прожектор и радиокомплекса РПК-10. Як-9ДД: изтребител за съпровождане със свръхголяма далечина на полета; аналогичен на Як-9Д, но с по-голям обем на горивните резервоари; максимална далечина на полета 2200 км; на въоръжение на 236-та ИАД, базирана в Бари, Италия, извършвала полети в полза на югославските партизани. Як-9У: опитен образец с метална конструкция; отначало е снабден с двигател М-105ПФ-2, заменен в края на 1944г. с по-мощния ВК-107А. Як-9УТ: вариант на Як-9У с работеща обшивка от леки сплави по целия планер. Як-9УВ: двуместен учебно-тренировъчен самолет. Як-9П: освен мотор-оръдието има и една или две оръдия 20-мм със синхронизатор в тялото. Як-9Р: за фоторазузнаване. Як-9ПД: експериментален вариант за височинни полети, с двигател М-105ПД с двустъпален турбокомпресор и 20-мм оръдие.

Тип: едноместен фронтови изтребител.
Двигател: цилиндров двигател на Климов ВК-107А с мощност 1650 к.с.
Летателни данни: максимална скорост на височина 5000 м 698 км/час; практически таван 11900 м; далечина на полета 870 км.
Тегло: зареден - 2716 кг; максимално полетно тегло 3098 кг.
Размери: размах на крилете 9,77 м; дължина 8,55 м; височина 2,96 м.
Въоръжение: едно оръдие МП-20 калибър 20 мм и две картечници УБС калибър 12,7 мм; две бомби ФАБ-100 под крилата.

в началото на страницата

Изтребител за завоюване на въздушно пространство Як-3

В края на 1942 г. на Як-1М е изпитано ново, по-малко крило, а в края на 1943 г. се издига за пръв път във въздуха опитния Як-3. Първите серийни Як-3 постъпват на въоръжение през юли 1944 г. Як-3 има оптимални качества до 4000 м. Има превъзходни летателни характеристики, независимо, че вместо двигателя ВК-107, е поставен ВК-105ПФ-2. Произведени са 4848 самолета. Разкриват пълните си качества през август 1944г., когато се появяват в ограничени количества двигатели ВК-107А с мощност 1700 к.с. Те достигат максимална скорост 720 км/час на височина 6000 м.

МОДИФИКАЦИИ
Як-3: първоначалния сериен вариант; започва да постъпва в частите на ВВС 1944г. Як-3/ВК-107А: построени 100 самолета; в експлоатация от 1945г. Як-3/ВК-108: експериментален Як-3 с двигател ВК-108; първият му полет е на 19 декември 1944г.; максимална скорост 745 км/час на височина 6000 м. Як-3Т: вариант с 37-мм оръдие Н-37 и две оръдия Б-20С калибър 20 мм. Як-3Т-57: един Як-3Т с 57-мм оръдие ОКБ-16-57. Як-3П: малка серия с три 20-мм оръдия Б-20 и две 12,7-мм картечници УБС. Як-3РД (или Як-3Д): експериментална* модификация с ракетен двигател на Глушко РД-1. Як-3В: височинен вариант. Як-3ПД: в 1944г. извършва полет с двигател ВК-106. Як-3У: с двигател АШ-82ФН и две оръдия Б-20; на изпитания на 12 май 1945г. достига максимална скорост 710 км/час на височина 6100 м. Як-3ТК: вариант с двигател ВК-107А с турбокомпресор. Як-3УТИ: разработен е в края на 1945г. като учебно-тренировъчен изтребител.

*За тази модификация В. Расторгуев се изразява така: "Да летиш на него е като да се целуваш с тигрица, опасно е и никакво удоволствие."

Тип: фронтови изтребител за завоюване на въздушното пространство.
Двигател: цилиндров V-образен двигател на Климов ВК-105ПФ-2 с мощност 1300 к.с.
Летателни данни: максимална скорост 655 км/час на височина 3100 м; таван 10700 м, далечина на полета 900 км.
Тегло: зареден - 2105 кг; максимално тегло при излитане 2660 кг.
Размери: размах 9,2 м; дължина 8,49 м; височина 2,42 м; площ на крилете 14,83 кв.м.
Въоръжение: 1х20-мм оръдие ШВАКи две картечници 12,7-мм УБС.

	Диаграма на развитието на конструкцията на изтребителя Як за периода 1939-1945 г.
	в началото на страницата


И-26-I,II,III			>	УТИ-26 (Я-26)

Як-1				Як-7

Як-1Б				Як-7А

И-28				Як-7В

И-30 ("Як-3")				Як-7Б

И-33				Як-7ДИ	>	Як-9

Як-1М	>	Як-3		Як-7/М-82		Як-9Д

		Як-3/ВК-107А		Як-7Т		Як-9Т

		Як-3/ВК-108		Як-7К		Як-9К

		Як-3Т		Як-7ПВРД		Як-9Б

		Як-3Т-57				Як-9М

		Як-3П				Як-9Л

		Як-3РД (Д)				Як-9МПВО

		Як-3В				Як-9ДД

		Як-3ПВ				Як-9У

		Як-3У				Як-9УВ

		Як-3ТК				Як-9УТ

		Як-3УТИ (Як-11)				Як-9П

						Як-9Р

						Як-9ПД

Забележка: 1) Подреждането не винаги е по реда на създаване, тъй като често се е водела работа по няколко проекта наведнъж. 2) Ще бъда много благодарен на всеки, който може да попълни евентуални празнини в тази схема. Данни се приемат във всякакви формати, освен като саморазкомпресиращи се архиви на адрес: [email protected]

Тактико-технически данни на изтребителите Як (следва продължение)
в началото на страницата

	име	Як-1(И-26-3)	И-30-1	Як-1	Як-1Б	Як-1М

	година на производство	13.1.1940	2.1941	1940	1940	1942

	двигател	М-105П	М-105П	М-105П	М-105П	М-105ПФ

	мощност, к.с.	1050	1050	1050	1050	1167

	дължина, м	8,48	8,5	8,47	8,47	8,5

	размах, м	10	9,74	10	10	10

	площ, кв.м	17,15	17,15	17,15	17,15	17,15

	тегло празен, кг	2347		2330

	тегло при излитане, кг	2895	3130	2847	2895	3000

	скорост при земята, км/ч		490	490

	на височина, км/ч	580	584/4750	586/5000	600	580

	таван, м	10000	9500	10050	10050	10000

	скороподемност, м/мин	1110 м/мин	5000/7,5	5000/5,7

	далечина на полета, км	850	900	700	820	850

	въоръжение:

	оръдия	1х20 ШВАК	3х20 ШВАК	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК

	картечници	2х7,62 ШКАС	2х7,62 ШКАС	2х7,62 ШКАС	1х12,7 УБС	2х7,62 ШКАС

	ракети			6 РС	4х57 мм РС

	бомби	2хФАБ100	2хФАБ100	2хФАБ100	2хФАБ100	2хФАБ100

	екипаж	1	1	1	1	1

Тактико-технически данни на изтребителите Як (продължение)
в началото на страницата

	име	Як-7Б	Як-9	Як-9Д	Як-9Т	Як-9К

	година на производство	1941		1943	1943	1943

	двигател	М-105ПФ	М-105ПФ	М-105ПФ-3

	мощност, к.с.	1240	1247	1360

	дължина, м	8,47	8,5	8,5	8,52	8,87

	размах, м	10	9,74	9,74	9,74	9,74

	площ, кв.м	17,15

	тегло празен, кг		2105

	тегло при излитане, кг	3010	2825	3074	3060	3246

	скорост при земята, км/ч	527	525	542	533	518

	на височина, км/ч	610	600/4300	607/4100	605/3900	573/3700

	таван, м	10200	11000	10600

	скороподемност, м/мин	5000/5,7	5000/4,9	5000/6	5000/5	5000/6,5

	далечина на полета, км	830	950	1400	1000	1300

	въоръжение:

	оръдия	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК	1х37 НС	1х45

	картечници	2х12,7 УБС	1х12,7 УБС	1х12,7 УБС	1х12,7 УБС	1х12,7 УБС

	ракети		6хРС 82

	бомби	2хФАБ100	2хФАБ100	2хФАБ100	2хФАБ100	2хФАБ100

	екипаж	1	1	1	1	1

Тактико-технически данни на изтребителите Як (край)
в началото на страницата

	име	Як-9Б	Як-9ДД	Як-9У	Як-9Р	Як-3

	година на производство			4.1944	1944	1943/6.1944

	двигател			ВК-107А	М-105ПФ	М-105ПФ-2

	мощност, к.с.			1650	1250	1300

	дължина, м	8,55	8,5	8,55	8,5	8,49

	размах, м	9,74	9,74	9,77	9,74	9,2

	площ, кв.м				17,15	14,83

	тегло празен, кг				2300

	тегло при излитане, кг	3350	3276	3150	2900	2105 (2660)

	скорост при земята, км/ч	507	522	600	505

	на височина, км/ч	562/3750	584/3900	698/5500	590/3950	655/3100

	таван, м			11900	9800	10700

	скороподемност, м/мин	5000/6,8	5000/6,5	5000/4,1	5000/5,4

	далечина на полета, км	880	2300	880	950	900

	въоръжение:

	оръдия	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК	1х20 ШВАК

	картечници	1х12,7 УБС	1х12,7 УБС	2х12,7 УБС	1х12,7 УБС	2х12,7 УБС

	ракети

	бомби	4х100/128х2 ПТАБ	2хФАБ100	2хФАБ100	Фотоапарат АФА-И	2хФАБ100

	екипаж	1	1	1	1	1

Забележка: 1) Данните понякога се различават според различните източници. 2) Скороподемността се дава или в метри/минута или в набрана височина за време. 3) Данните за модификациите могат да се различават от реалните, поради различните оръжие, двигатели и т.н. 4) С благодарност ще приема и публикувам липсващите данни, както и за другите изброени в историята на развитието модификации. Данни се приемат във всякакви формати, освен като саморазкомпресиращи се архиви на адрес: [email protected]

Изтребителят Як. Фотогалерия

в началото на страницата

Як-3. Производство на "Алисън", САЩ. 61 KBytes

Забележка: 1) Част от фотографиите и илюстрациите в този раздел са взети от мрежата. В раздела "връзки" изрично са посочени и сайтовете, където могат да се намерят в оригиналния си вид. Тъй като голяма част от тях са предназначени за аудитория, различна от тази, която може да посети този сайт, не смятам, че действам в ущърб на който и да е от авторите на сайтовете-първоизточници. Моля, ако някой изрично пожелае фотография, публикувана за пръв път на сайта му да не присъства в настоящата сбирка, нека ме уведоми. 2) Фотографии и чертежи се приемат във всякакви формати, освен като саморазкомпресиращи се архиви на адрес: [email protected]

	Връзки към места с подобна тематика
	в началото на страницата
	Мир вертолетов всичко за вертолетите Encyberpedia - Aviation History списъци от връзки към сайтове за авиоистория X-1 Photo Gallery името казва всичко Air and Space Image sites списъци от връзки към сайтове за авиоистория SkyWolf's Lair. Aircraft Image Archive фотографии на самолети Historic Wings: B-17 Flying Fortress посветено на "Летящите крепости" Aviation Resource Center всичко, което може да засяга авиацията Aviation History On-Line Museum според името Paul Nann's Photo Gallery - Khodynka Museum частни фотографии от авиационния музей в Ходинка Russian Aviation Page интересен сборник от материали по темата Russian Aviation Museum енциклопедичен сайт за руската авиация TOTAVIA / Adrian Cybriwsky Aviation Image Archives самолети от следвоенния период NZFPM - Welcome to the Museum музей на пилотите-изтребители от Нова Зеландия WWW.AVIATION.RU нещо много добро на тема руска и съветска авиация World-Wide Web Virtual Library: Aviation още един авиогювеч Muche's Warbirds WW II - Allied and Axis още един фен History of Aviation постничък откъм информация, но много добре спретнат сайт linkpublications списък на изданията по темата - печатни и електронни Stalag 13 BBS: Luftwaffe Database Index има доста за Луфтвафе от периода на войната, но не забелязах самите самолети. The Hugo Junkers Homepage посветено на големия конструктор Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.още едно величие, направило две свръхдържави лидери в авиацията The Luftwaffe Fighter Page by Sluggo Хубаво място за картинки по въпроса

За допълнения, уточнения, контакти и възможности за сътрудничество се обръщайте на адрес: [email protected]

в началото на страницата